К гонке в Венгрии Феттель и Хэмилтон подошли с разницей в одно очко. Это мотивировало Себастьяна нагнетать свои результаты как в пятницу, так и в субботу. Именно Феттель взял поул на Хунгароринге. Вторым квалифицировался Райкконен. Второй ряд был за «Мерседес».

Гонка. Старт начался довольно хаотично. Оба пилота, пусть и слегка нервозно, но сохранили лидирующие позиции, а вот «Мерседес» уступили своим коллегам из «Ред Булл». Последних в первом же круге настигла неудача – Ферстаппен и Риккардо одновременно входили в поворот, но Макс заблокировал колеса и на скольжении выбил напарника. Дэн пробил радиатор, потекло масло… разворот и сход для австралийца. Первые пять кругов прошли за автомобилем безопасности, после чего произошел рестарт. Ферстаппен закрепился на 4-й позиции, оттеснив Хэмилтона на 5-е. На 22-м круге из-за проблемы с креплением колеса сошел Ромен Грожан. На 47-м круге «Мерседес» опровергла свое опровержение о командной тактике – инженеры попросили Боттаса пропустить Хэма. «Если Льюис не обгонит «Феррари», он отдаст тебе позицию, Валттери», – сказали своему финну в «Мерседес». За 15 кругов до финиша Хэм начал подбираться к Райкконену, пытаясь максимально оторваться от другого финна. На 63-м круге пришлось сойти Полу Ди Ресте. К чести шотландца, сошел он в боксах по просьбе команды. А темп показывал вполне ничего. За круг до финиша сошел Хюлкенберг. Палмер финиширует 13-м – «Рено» без очков в Будапеште. А в конце «Феррари» довели дело до конца – дубль для «Скудерии». Третьим финишировал Боттас. Снимаем шляпу перед «Мерседес» и Хэмом – они сдержали свое слово. Льюис – 4-й. Топ-5 закрывает Ферстаппен. Шестым приходит Алонсо! И показывает лучший круг. Лучший. Круг. На. «Макларен». Вдумайтесь.

Герой гонки. Скорее не герой гонки, а герой из-за гонки. Эстебан Окон в двадцатый раз стартовал на Гран-при и в двадцатый раз финишировал. Самый стабильный из всех «новичков» Формулы-1 этих лет. К тому же, результат Окона приятно радует – молодой француз стабильно «в очках». Благодаря его действиям и действиям Переса этот сезон – самый «урожайный» для «Форс Индии». Уже после Венгрии общий зачет команды за всю историю составил более 900 очков.

Антигерой. Макс Ферстаппен, хоть и случайно, но все же выбил напарника, после чего был вынужден выстоять десять секунд штрафа на пит-стопе.

Трасса. Впервые гонка прошла в 1986 году. Еще молодой, но уже опытный Берни хотел провести гонку «в стенах коммунизма» – рассматривали Китай и СССР. После переговоров с лидерами СССР, Экклстоун решил довольствоваться Венгрией. Первая победа здесь была за Нельсоном Пике, пилотировавший «Уильямс». А самая победоносная команда на «Венгерском круге» – это «Макларен», на их счету одиннадцать побед. Последняя, правда, была в 2012. «Хунгароринг» принес первые в карьере победы для Баттона и Алонсо. Здесь же Баттон праздновал и свою 200-ю гонку. Он также рекордсмен по выступлениям в Венгрии – здесь англичанин стартовал 13 раз. А вот Феттель здесь еще ни разу не побеждал. До этого дня, конечно.

Здесь болиды должны быть настроены на максимальную прижимную силу. Гонки здесь весьма непредсказуемы: до этого воскресенья лишь 13 из 31 Гран-при были выиграны с поула.

Старая гвардия. Спина Джолиона Палмера покрывается потом – Роберт Кубица проведет боевые тесты «Рено»! Французы подтвердили – поляк поможет им опробовать новинки после Венгрии. После этой новости поползли разные слухи – мол, Кубица может заменить Палмера в качестве боевого пилота. Вопросы возникают лишь о физическом состоянии Роба – после аварии в 2011 правая рука Кубицы функционирует на 40%. Из-за этой особенности «Рено» создало для поляка особенный руль – все «подрульники» у него с левой стороны. Чарли Уайтинг, технический босс ФИА, уточнил, что «для Кубицы исключений не будет»: «Как и любой гонщик, Роберт должен получить национальную лицензию, для выдачи которой также требуется и медицинское заключение. Кроме того, мы проводим тесты на покидание машины – пилот Ф1 должен выбраться из кок-пита за пять секунд. У Кубицы в машине не будет вспомогательных механизмов».

Комментатор за рулем. После заключительной пятничной тренировки Фелипе Массе стало плохо – бразильца госпитализировали с головокружением. Впервые за 35 лет гонка Формулы-1 прошла без бразильского пилота. В таком случае команда заменяет «бойца» тест-пилотом. Так за рулем «Уильямс» оказался… Пол ди Реста. Новость стала неожиданной прежде всего для самого Пола. В настоящее время шотландец работает комментатором для «Скай Спортс» и в Венгрии должен был заменить приболевшего Мартина Брандла. Ремесло журналиста Ди Реста совмещает с ролью тест-пилота «Уильямс» и пилотом ДТМ. «В среду я гладил рубашку и жена сказала мне: «Будет смешно, если в эти выходные ты понадобишься «Уильямс». Теперь мы шутим, что она предсказывает будущее!», – поделился с коллегами из «Скай Спортс» Пол. Команда призналась, что из-за ситуации Ди Ресту пришлось бросить «в самое пекло»: «Эти машины – возможно, самые быстрые за всю историю гонок. У нас было полтора часа, чтобы подготовить Пола и бросить его в квалификацию!». Сам Ди Реста не сидел за рулем болида с далекого 2013 года. У него были всего сутки на работу на симуляторе. После квалификации, которую шотландец провел магически достойно, Тото Вольфф, босс «Мерседес», отметил, что он «восхищен результатами Ди Ресты».

Хэлло, «Хало». Официально подтверждено – с 2018 года на болиды Формулы-1 будет установлена система безопасности «Хало». Заявление ФИА взбудоражило как сам паддок, так и фанатов. На голосовании команд «За» систему проголосовали только «Феррари». Никки Лауда и вовсе раскритиковал систему в пух и прах, заявив, что она «уничтожит дух Формулы-1».

Формула-1 2017 года: календарь, расписание и результаты гонок

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

ПРИЧИНЫ СХОДОВ